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“轿车进入家庭”给中国带来了什么?  

2008-06-18 21:31:21|  分类: 财经话题 |  标签: |举报 |字号 订阅

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跨入新世纪以来,走遍神州的各类车展,铺天盖地的轿车销售广告,以及各种轿车接二连三地降价再降价,极大地刺激着中国人那积蓄已久购买轿车的强烈欲望,仅仅几年的光景,各种牌号的轿车就已经大模大样地驶入中国家庭。

请原谅,我的手中尚未拥有确切的目前中国“轿车进入家庭”的相关数据,海外流传的统计数字不足为信。然而,我依然可以猜测:目前中国“轿车进入家庭”的增长速度是惊人的,中国老百姓所拥有的家庭轿车虽然按人均占有比例,还可能落后于美、英、德、日等发达国家;但按所拥有的家庭轿车的绝对数量来说,也恐怕是快要“走在世界各国的最前列”了。如果说目前尚未是“世界第一”的话,那么也许用不了多久的时间,中国就会迅速发展成为世界上的家庭轿车第一大国。谁要是不相信这话,那么就请走着瞧吧。

各类轿车大踏步地走进中国家庭,给中国社会带来了些什么呢?

正面的好处是显而易见的。

轿车大踏步地进入家庭,在很大程度上搞活了汽车销售,过去一个地区也没有一个汽车销售公司,人们购买汽车必须要到生产厂家和中心城市的汽车销售公司去排队直购,现在好了,几乎在一个县城就有多家汽车汽车销售商,人们只要有钱,买轿车就跟买自行车一样方便;而汽车销售的日益搞活,又极大地刺激了汽车厂家的轿车生产,引技术,上项目,扩规模,增产量,汽车工业出现了少有的大发展势头。简言之,轿车大踏步地进入家庭,有力地拉动内需,扩大了内需,加快了国民经济的全面增长。

轿车大踏步地进入家庭,圆了中国积蓄已久的“轿车梦”。随着国内人们生活水平的提高,家庭轿车消费有了市场。加之国家鼓励家庭轿车消费,轿车三番五次地降价再降价,从而在短短几年之内迅速形成了“私车消费”热。在我的朋友圈子里,很多人对购买私家车趋之若骛,哪怕是其工作单位与家庭住宅仅有“一站地”,也对驾驶私家车上班乐此不彼。

轿车大踏步地进入家庭,还有数也数不清的更多好处。比如,许多私家车消费者要借助于银行贷款,参加各种汽车保险,不仅扩大了消费支出,而且盘活了资金,使社会资金流向更趋合理。同时,轿车大踏步地进入家庭,使其他相关产业和城市基础设施建设,如停车场、车库、汽车旅馆等也会得到快速发展。车辆在使用过程中还要继续花费,如养路费、保险费、油料费、修理费、材料费、过路过桥费,以及其他各种收费和罚款。一辆轿车从开始上路行驶到报废的总花费起码要相当于原车价的两三倍以上,而受益的却是社会的方方面面。

  轿车大踏步地进入家庭,会极大地提升人们出行质量。家庭轿车使人们生活半径成百倍地延伸,居住观念也随之改变,从而缩小城乡差别。同时,城乡房价的差价,吸引了有车者的青睐,又加快了小城镇的现代化建设。从羡慕住城市到羡慕住乡下,观念的转变皆因有了车。除此,家庭轿车消费必然带动销售代理商、驾驶学校、修理业、租赁业、信息网络业、停车场、加油站、汽车美容业、零配件供应商等相关产业的繁荣与发展,扩大了就业领域,减轻社会压力,等等。

正面的好处虽然是显而易见的,但所带来的负面问题和矛盾却也比较突出,并且正在日益显露出来。
  中国是世界上人口最多的发展中国家,如果毫无节制地鼓励和推行“
轿车进入家庭”,那么,也许用不了多久中国家庭轿车的拥有量就会达到世界第一,由此对于石油产品的需求也将是将是世界第一。据央视经济频报道,从本世纪初开始,我国已经由石油净出口国转化为净进口国,而且国内进口石油产品数量正在持续加大,去年我国进口石油已经占到全部石油消耗的三分之一左右,在不远的将来,会有一半以上的石油供应份额来自海外,而在海外石油市场上花钱买石油又谈何容易?!

    大大小小的城市所饱有的机动车数量正在不断地刷新着纪录,堵车、塞车、出行难和停车难,正在成为每个城市的惯常现象,不仅浪费着人们的大量时间,挤压着本应是人类的城市空间,而且与日俱增的汽车尾气正在成为目前城市最首要的污染物,严重地恶化着几乎每一个城市的大气环境;因汽车数量的大量增加,道路交通事故致人死伤案件直线攀升,严重危害着人民生命财产安全。
  面对人多地少耕地面积小的国情实际,只为汽车的往来便利,就大搞高速公路建设,实质上也是非常浪费的。城市道路也一样,为汽车修建了封闭的环线、快速路以及相对封闭的主路,相反却对更广大的行人和非机动车就考虑得很不够,由此导致了大量的市政资源向汽车倾斜,在很大程度上加剧了人、车矛盾,激化了社会问题。而大量修建道路占用大量耕地,导致农民失地、农村富余人口增加,单位面积耕地上供养的农村人口增多,进一步加剧了城乡二元结构的不公平现象,等等。
  ………………… (略)  
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